Моя дорогая сталь

Буквально с самого начала года на фоне девальвации рубля начали расти внутренние цены на металлы. Первыми забили тревогу вагоностроители, которые даже пожаловались премьеру Дмитрию Медведеву на то, что им стали не по карману сталь и кредиты, а рост стоимости металлургического сырья несет прямую угрозу остановки вагоностроительной отрасли, делая рентабельность производства отрицательной. «Экономические условия, в которых вынуждено в течение последних месяцев работать транспортное машиностроение, являются исключительно тяжелыми, создают угрозу банкротства, разрушения технологического единства значительной части предприятий, потери важных научно-технических компетенций», — так описал ситуацию в отрасли исполнительный директор Объединения производителей железнодорожной техники (некоммерческое партнерство, основанное РЖД и производителями железнодорожной техники в 2007 г.) Николай Лысенко в письме премьеру Дмитрию Медведеву от 16 января. Тот же Лысенко доложил премьеру, что цены на основные материалы и энергоресурсы, используемые в производстве, в декабре 2014 г. январе 2015 г. выросли на 10%, а рост стоимости некоторых металлов достигает 35%.

В конце января глава «Лукойла» Вагит Алекперов направил письмо министру промышленности Денису Мантурову, в котором заявил, что «Лукойл» больше не в состоянии самостоятельно сдерживать рост цен на трубную продукцию и зафиксировать их более чем на квартал. Совладелец «Лукойла» попросил министра стабилизировать цены, в противном случае срыв инвестпрограммы компании может привести к срыву лицензионных обязательств.

Итогом многочисленных жалоб стало заявление уже самого Дениса Мантурова, который дал сталелитейным компаниям две недели, чтобы договориться с потребителями металлопродукции о новой ценовой политике. Иначе, намекнул министр, в действие могут быть введены экспортные пошлины на металл.

При этом свидетели совещаний с участием Мантурова по поводу цен на металл утверждают, что речь не идет о некоем замораживании цен на всю номенклатуру стального сортамента. Министр, к примеру, готов был бы согласиться на сдерживание стоимости таких чувствительных позиций, как автомобильный прокат, а на рост по другим видам продукции смотрел бы сквозь пальцы.

Естественно, что металлурги такой позицией оказались недовольны — ведение экспортных пошлин может негативно отразиться на их бизнесе. Представители металлургических компаний утверждают, что если это произойдет, то придется сократить производство металла и уволить часть персонала. Сейчас в России производится около 70 млн т в год, тогда как внутри страны продается лишь 45 млн т, 6 млн т из которых — импорт. А у роста цен на металл, говорят они, есть объективные предпосылки. Так, к примеру, стоимость сырья зависит от экспортных цен. А из-за девальвации рубля внутренние цены выросли сильнее. Так, например, по данным Металл-курьера, горячекатаный лист в феврале стоит на 24,05% дороже, чем в сентябре, — 29 400 руб./т.

К тому же многие металлургические компании уже начали договариваться по цене со своими ключевыми клиентами. В этом смысле характерна цитата гендиректора «Северстали» Алексея Мордашова, которую приводит «Интерфакс»: «Мы не ставим себе задачу выровнять цены для ключевых клиентов и в целом на российском рынке с нашими экспортными альтернативами, — заявил Мордашов, — мы понимаем, что это неприемлемо сейчас. При этом ключевым клиентам мы предлагаем цены существенно ниже спотовых. Но, несомненно, определенные требования по повышению цены мы выдвигаем. В конечном счете сколько составит это повышение — это и есть предмет переговоров, которые мы сейчас ведем».

Слова Мордашова подтверждаются показателями «Северстали» в ее сотрудничестве с перспективным для металлургов сегментом автопроизводства. Несмотря на кризис в отрасли увеличивает поставки иностранным автопроизводителям в России. Рост в прошлом году составил 6%. А в рамках очередного подписанного соглашения на период c сентября 2014 года по февраль 2015 года осуществляются поставки череповецкого металлопроката для промышленных проектов альянса Renault-Nissan. Планируемая доля «Северстали» в поставках альянсу Renault-Nissan составит около 85% от потребности предприятий в России, сообщает пресс-служба череповецкой компании.

Очевидно, аргументы металлургов были услышаны — во всяком случае, как заявил на совещании в середине февраля заместитель министра промышленности и торговли Сергей Цыб, срок для достижения неконфронтационного ценового соглашения между представителями меткомбинатов и их потребителями увеличен до конца марта. Если к этому времени ситуация не нормализуется, то, как утверждают источники в Минпромторге, на которые ссылаются «Ведомости», министерство готово самостоятельно разработать формулу цены, исходя из себестоимости производства металла плюс премии...

Сергей Авдеев
«РМ»

Годовую премию — досрочно

В феврале 2015 года сотрудникам дивизиона «Северсталь Российская сталь» будет выплачена вторая часть годовой премии. Частично годовое вознаграждение работники уже получили в декабре 2014 года.

Руководством компании совместно с профсоюзным комитетом было решено досрочно выплатить часть годовой премии за 2014 год сотрудникам предприятий дивизиона в декабре.

«Такое решение связано с высоким уровнем достижения корпоративных целей. Каждый сотрудник, получив годовое вознаграждение, может оценить свой вклад в общий результат», — отметил генеральный директор дивизиона «Северсталь Российская сталь» Сергей Торопов.

Размер премии увеличивается в 1,5 раза, если перевыполнена корпоративная цель подразделения. Все сегменты и предприятия дивизиона выполнили на 100% и более свои корпоративные цели. При этом часть из них достигли максимального амбициозного уровня — 150%. В их числе — коксоаглодоменное производство, сталеплавильное производство, производство трубного проката, дирекция по планированию и снабжению производства, социально-бытовой комплекс.

Источник — Управление внешних коммуникаций ОАО «Северсталь»